\柯耐特金属卡扣式插拔电源分配连接器

\柯耐特金属卡扣式插拔电源分配连接器 柯耐特

21.对于塑料级的连接器，我们通常会采用金属屏蔽罩的方式进行360°的连续屏蔽传导；而对于金属连接器而言，其通过自身的本体就可以进行直接传导，而且风险更低，屏蔽电阻也会更小；按照大众体系的标准要求，在整个产品的生命周期内，屏蔽连接的接触电阻＜10mΩ，现在行业内，大家普遍的要求＜5mΩ；个人认为目前塑料连接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已经做的非常好了，更多的是要考虑在极端情况下的影响，以及是否还能屏蔽的连续性。

产品介绍

即使在困难的时候，这支团队也不曾轻言放弃。实验室采集数据显示，液流电池组能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池组达到300瓦时/升。锂电 在纽约，研究者已经发明了一种使用化学加工丝的工艺，这个工艺可以使丝变成15到30纳米左右厚的可渗透氮分子膜。 　6.柔性、折叠、堆叠式电池 除了能量密度和充电外，新的电池材料还可以用来电池的结构，使其能够适应智能手机的的外观设计。 业内认为，该项技术一旦实现量产，将引发新能源汽车行业的重大技术，锂电池怕低温的时代一去不复返，新能源汽车市场也将迎来高速发展期。

产品描述

生产工艺：注塑，压铸

产品优势：防水，抗震动，快速插拔

常用材质：针孔紫铜，外壳锌合金，绝缘体PA66

产品规格：CNTO-QC2

产品实拍

产品作用：适用于新能源汽车、数据传输与通讯设备、船舶电力卡扣式快速接头解决方案。

产品作用：适用于新能源汽车电池(PACK)连接系统连接器解决方案，包括协作式新能源电机、电控 和数据传输与通讯设备、船舶电力，提供更高的动力及性能。

产品特色

产品作用：

柯耐特新能源是新能源汽车、数据传输与通讯设备、船舶电力这四大领域电连接器一体化解决方案的供应商。柯耐特新能源在生产上近160台加工生产能力，完够个性化客户产品的技术要求和生产要求，以提供全面的解决方案和长期的支持。

生产工艺：机加工，注塑，压铸

企业介绍

从开始设计到具体采购部件花了一个月时间，安装又耗时一个月。这种延伸π-共轭体系同时也能电荷传输速率，使充、放电状态下的电极更，更械爻惺苣评胱拥目焖偾度牒屯殉觥 结构变化也了电池性能的显著。” 研究者们的材料看起来像黑色纸张，但是摸起来却感觉更有塑料质感。 论文作者，现北京化工大学理学院教授刘文接受记者采访时表示，理论上锂硫电池能够实现3倍于现有锂离子电池的储能密度，缓解电动汽车的“里程焦虑”。如果这个研究成果确实且能推广商用，那么对新能源汽车行业将是一种。

企业简介：

 深圳市柯耐特新能源（SZCNT EV)科技有限公司 成立于2010年，隶属于深圳市柯耐特科技有限公司（创始于2002年，专注研发生产个性化圆形高精密电连接器），公司直致力于研究电动汽车核心零部件的系统解决方案，核心产品有高压大电流连接器、低压信号连接器、电池(PACK)连接系统连接器、电机(PDU)连接系统连接器、电控(MCU)连接系统连接器，整车控制器多合一系列连接器产品，及数据传输与通讯设备、船舶电力、领域等一系列连接器产品。我司拥有雄厚的产品研制技术力量，加工工艺及科学的管理手段，精密的制造和测试设备。

售后说明

1. 物流配送

2.  目前我们合作的快递，  款到发货。

3. 退换货政策

 有质量问题可以在质保期内更换货。

7.汽车已成大细分市场，新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%，传统汽车连接器为低压连接器，然而新能源汽车连接器为高压连接器，工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400～600V，汽车电子电气架构需要全面改进，而连接器正是其关键部位。

生产硅基太阳能板需要加工成单晶硅，工艺要求１６００摄氏度的高温，而制造钙钛矿太阳能电池，在实验室里就可以对锡、铅等常见加工，然后在常温下b涂在玻璃上。 目前，钠离子电池的缺点之一b电池的充、放电时间过长，同时的放电速率不能给大功率设备输出足够的功率密度。据Tiwari表示，这种单结太阳能电池在欧洲制造太阳能模组的成本比在制造更低，例如针对穿戴式装置、家电以及大量生产的网格装置，在峰值时成本仅每瓦0.38美元。

11.新能源汽车连接器要达到其要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙;在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值;在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何必要的导电率等都需要考量。