广东深圳加工定制单芯高压互锁无人船防水连接器

加工定制14.连接器作为电流或信号连接的关键元件，大到飞机、火箭，小到手机、电视，连接器都以各种不同的形式出现，在电路或其他部件之间架起桥梁，承担着电流或信号连接的作用。

一、产品概述

1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车

2、高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术，载流性能，机械寿命长，可高达10000次插拔

3、操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装

4、的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高

5、使用环境温度范围：-40～125°C

6、防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达IP67

7、防误插设计，满足电池包或3相电机需要防错插的要求

8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”

9、高耐电压能力：3000VAC.（部分可高达5000V）

10、产品的系列多，使用范围广：额定电流60A~600A，搭配的动力线缆线径10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要

锂电 美国与技术研究院、马里兰大学和桑迪亚实验室的研究员们已经成功对固态电池在充电和放电时的内部工作情况进行了成像，并且详细测量了它们的电化学健康指数。但一些研究者们采集了当时一些有毒藻华，并已证明通过在中把它们加热到700~1000°C的温度，可以将之转变成所谓的“硬质碳”材料，可以作为大容量钠离子电池的低成本电极材料。另外，ClockONE还有买四送一的活动，意味着读者可以以2000美元购买5个ClockONE。



二、机械性能

1、机械寿命：插拔≥500次(高可达10000次)

2、振动(GB-T2423.10-1995)：

  a.三轴方向，经受频率为55～500Hz，加速度为150m/s2的全扫描振动，30分钟

  b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验

  c.每个方向振动8min，三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs

3、冲击(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三个垂直轴方向，经受频率约为10~40次/min

  b.加速度为300m/s2，脉冲持续时间为10ms的碰撞试验，每方向至少1000次，共计3000次以上，电流中断时间不应超过1μs

锂电 在塑料太阳能电池的生产中加额外的溶剂，为什么就能使其转换效率2或3倍？针对这个问题，荷兰埃因霍温理工大学的研究人员们如今已经找到了。 鉴于此，俄罗怨立核能研究大学莫斯科工程物理学院的科学家使用高温碳化硅的升华物，成功了拥有高度性的石墨烯，这种石墨烯与臭氧超过10分钟性能不变；而普通石墨烯在同样的下三到四分钟就会性能受损。 金属空气电池需解决的问题是阴极空气扩散电极的制备和高性价比氧还原催化剂的合成。



三、电气性能

1、额定工作电流：60A~600A（搭配的动力线缆线径10~185mm2）

2、额定工作电压：630VAC/DC(需更高的电压，可为客户订制)

3、绝缘阻抗:2000MΩmin

4、绝缘耐压:3000V（部分可达5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型号可选

此外，基于对该材料的理论预测，它还很可能有较高的拉伸强度。 在分魇郊嗫叵低持校电池参数采集模块将采集到的数据通过串行总线上报给现场主机，再由现场主机上报给中心，用户通过访问即可查看电池运行的状态参数。 成均馆大学的科学家近通过结合不同材料了黑磷的能隙电压值，制作出的晶体管非常接近现在常见的硅芯片结构。 根据外媒引援自消息人士称，JonyIve以及ElonMusk在上都参加了麦当娜奥斯卡Afterparty派对。



四、耐环境性能

1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C

2、防护等级:IP67

3、塑胶阻燃等级:UL94-V0

4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求，可达720小时)

5、符合RoHS要求





五、动力线缆

1、采用耐油，耐温，阻燃型薄壁电缆（桔黄色)，符合标准ISO6722-2006.温度范围-40～125度，额定电压：600V，耐压：>5000V

2、也可由客户提供动力线缆，Chogori负责组装及尾部灌胶封装





六、材料

1、外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等

2、绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶

3、插针：铜合金，表面镀银

4、密封件：橡胶

 

3.电动汽车接口所需满足的要求由于多样性而对连接器性能提出更为严格的要求。高插拔次数、载流能力、耐热性和抗震动性是企业产品开发要考虑的因素。随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求，传统连接电压在14V左右，而电动汽车高压连接器电压达到400-600V。

5.新能源汽车高压连接器在选材方面需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。