\定制化高压互锁式插头管道检测设备电气互连连接器

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定制化18.电压选型需匹配:整车经过负载计算的额定电压应小于等于连接器额定电压,若整车工作电压超出连接器额定电压长时间运行,电连接器有爬电烧蚀风险。



一、产品概述

1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计,尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车

2、高通载能力:针对电动汽车动力线束的高电流特点,采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术,载流性能,机械寿命长,可高达10000次插拔

3、操作简便,所需操作空间小:针对电动汽车,尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制,连接器设计采用推拉自锁式结构,易于安装及拆装

4、的电磁屏蔽功能:针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计,动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高

5、使用环境温度范围:-40~125°C

6、防护等级高:在插头插座装配后,防护等级达IP67

7、防误插设计,满足电池包或3相电机需要防错插的要求

8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”

9、高耐电压能力:3000VAC.(部分可高达5000V)

10、产品的系列多,使用范围广:额定电流60A~600A,搭配的动力线缆线径10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插针与插孔,插头与插座间可相互搭配,满足不同的需要

\定制化高压互锁式插头管道检测设备电气互连连接器\定制化高压互锁式插头管道检测设备电气互连连接器 海格新能源客车在研发之初,便确定了节能率与性可靠性并举的技术路线。 这是剑桥大学科学家保罗·邦贝利研发的一套利用植物来发电的,依靠一盆苔藓,给一块电子表供上了电。他们的论文刚刚发表在美国科学院院刊上,化学工什┦可鶨mre Gen?er和他的团队提出了“氢电”的概念。但这样的金属往往很昂饣蚓哂懈蚀性。 据了解,蓄电池组是变电站直流系芍兄匾的设备,它的运行工况直接影响着变电站的运行,因此,要定期对蓄电池组进行定检,及时隐患确保直流正常运行。



二、机械性能

1、机械寿命:插拔≥500次(高可达10000次)

2、振动(GB-T2423.10-1995):

  a.三轴方向,经受频率为55~500Hz,加速度为150m/s2的全扫描振动,30分钟

  b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验

  c.每个方向振动8min,三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs

3、冲击(TB2761-1996-4.16):

  a.在三个垂直轴方向,经受频率约为10~40次/min

  b.加速度为300m/s2,脉冲持续时间为10ms的碰撞试验,每方向至少1000次,共计3000次以上,电流中断时间不应超过1μs

\定制化高压互锁式插头管道检测设备电气互连连接器\定制化高压互锁式插头管道检测设备电气互连连接器另有一个装填有垫料的口袋,供用户放置易碎的物品,例如耳机、手机或太阳镜。 预防: 1、严格控制层压机温度、时间等重要参数并定期按照要求做交联度实验,并将交联度控制在85%±5%内。锂电 4月7日,科学家称,他们已经发明了一种新型电池,若使用在智能手机上,只需要一分钟就能充好电。在Model S电动汽车发生起火事件后,特斯拉在2013年遭到机构。研究人员称,实验结果中这项新技术电池隔膜可以让电荷损失率降至0,而对电池的正常充放电功能不造成任何影响。



三、电气性能

1、额定工作电流:60A~600A(搭配的动力线缆线径10~185mm2)

2、额定工作电压:630VAC/DC(需更高的电压,可为客户订制)

3、绝缘阻抗:2000MΩmin

4、绝缘耐压:3000V(部分可达5000V)

5、屏蔽、非屏蔽型号可选

尽管如此,哈佛研究团队依然坚信未来三年,液流电池组将具有商业推广可行性。他在文中引用了一系列数据:在8年时间里,“下一代”电池创业公司平均的资金只有4000万美元,而特斯拉投资50亿美元建造全新的锂电池生产基地。锂电 美国堪萨斯州立大学工程师研发出一种类似纸一样的电池电极,可帮助出更好的太空或工具。  樗固亓只技术源于瑞典考库姆公司的许可,瑞典将它作为潜艇发动机使用。目前研究人员对滚轴卷筒生产进行了改造,目前实验室中打造出来的改进版要比之前的有机太阳能光伏电池的转化率高出近5倍。

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四、耐环境性能

1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C

2、防护等级:IP67

3、塑胶阻燃等级:UL94-V0

4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求,可达720小时)

5、符合RoHS要求



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五、动力线缆

1、采用耐油,耐温,阻燃型薄壁电缆(桔黄色),符合标准ISO6722-2006.温度范围-40~125度,额定电压:600V,耐压:>5000V

2、也可由客户提供动力线缆,Chogori负责组装及尾部灌胶封装



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六、材料

1、外壳:铝合金/锌合金,表面镀锌,镀镍,阳极氧化等

2、绝缘塑胶:加强型阻燃塑胶

3、插针:铜合金,表面镀银

4、密封件:橡胶



 


7.汽车已成大细分市场,新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%,传统汽车连接器为低压连接器,然而新能源汽车连接器为高压连接器,工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400~600V,汽车电子电气架构需要全面改进,而连接器正是其关键部位。


21.对于塑料级的连接器,我们通常会采用金属屏蔽罩的方式进行360°的连续屏蔽传导;而对于金属连接器而言,其通过自身的本体就可以进行直接传导,而且风险更低,屏蔽电阻也会更小;按照大众体系的标准要求,在整个产品的生命周期内,屏蔽连接的接触电阻<10mΩ,现在行业内,大家普遍的要求<5mΩ;个人认为目前塑料连接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已经做的非常好了,更多的是要考虑在极端情况下的影响,以及是否还能屏蔽的连续性。

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