\生产加工IP67防水等级X光机连接器

2.在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件，整车、充电设施上均有应用。整车上高压连接器主要应用场景有：DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等。

在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件，整车、充电设施上均有应用。

连接器的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

目前该项目已经到工程扫尾阶段。在锂电池充电和放电的中，锂离子要经历“嵌入”到电极结构中，以及从中“脱嵌”的。 他们从聚合诱导胶体凝聚法出发，提出了基于实心颗粒内部梯度结晶的特来直接在颗粒内部构筑空心复合结构。而且，发射极的梯度带隙结构还了前表面电子和空穴的复合。不过，目前的铝电池技术还有待进一步进，比如需要加铝电池的能量密度等。

整车上高压连接器主要应用场景有：DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等。

电动汽车对连接器性能要求非常严格。高插拔次数、载流能力、CTI值、阻燃性能和抗震动性等是企业产品开发要考虑的因素，而且目前新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了更高的要求，传统连接电压在14V左右，而电动汽车高压连接器电压达到400-600V。

同时，高压连接器密封一般要求至少达到IP67，在汽车一些特殊场合选型时甚至要求IP6K9K，以即便在高压冲洗时也满足使用要求。

由于新能源汽车使用大量电力电子器件，高压和大电流产生的电磁场，会对其他的通讯设备产生电磁干扰，整车和零部件要有抗干扰和抗辐射的能力。

高压电气连接系统设计时，要求连接器具备360°屏蔽层，并有效地和电缆屏蔽层连接，屏蔽层覆盖整个连接器长度，以足够的屏蔽功能，并尽量减少屏蔽界面之间的电阻，在产品生命周期内，屏蔽连接接触电阻《10mΩ。

所以新能源汽车高压连接器需要采用具备耐高温高压性能的新材料，同时在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，阻燃性和CTI值都有较高的要求（德尔福要求阻燃少V0以上、CTI》600），因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。目前，市场上的高压连接器多用的PBT，PA等。

斯坦福大学化学工程与光子科学副教授托马斯・贾拉米洛说，这项成O距离把分解水分子这项储能技术发展为实用而可的工业流程更近了一步，下一步他们将继续研究如何以成本较低的材料和装置取得相似的储能效率。 电动车行业企业 ZAP 和锂聚合物电池与纳米电池商 宣布，双方将携手在北京开设合资办事处，通过的纳米技术拓展他们对电动车电池的研究、生产和规模。柔性锂离子电池具有的性能和可弯折性，可以有效利用智能可穿戴设备的“无效”空间，解决电池续航能力问题。

14.连接器作为电流或信号连接的关键元件，大到飞机、火箭，小到手机、电视，连接器都以各种不同的形式出现，在电路或其他部件之间架起桥梁，承担着电流或信号连接的作用。

目前新能源汽车连接器还没有的行业标准和标准，因此导致高压连接器产品质量良莠不齐。一般大中型企业基本都有自己的生产经验和标准，但也有部分作坊式企业以价格拼市场，品质难以，这样会造成连接器的选用及使用存在一些质量及安全隐患。

在电气连接系统中，连接器的质量尤为重要，这成为保障电连接安全可靠至关重要的因素。

相对而言中国产商主要定位于中低端产品，本土厂商中国市场份额仅 18%，行业集中度较国外市场存在较大的差距。

在方面，我国连接器制造厂商有1000多家，其中外商投资企业约有300家，本土企业约有700多家。主要集中在长三角和珠三角地区。

37.目前，汽车上所用的大电流高压连接器，用于驱动电机和控制器之间的电路连接，其大多采用注胶方式来实现密封、固线功能。而注胶方式并不可靠，经常出现漏水现象，并且固线能力差，导致电缆在摇摆过程中易出现窜动而导致导线被拉断或打火烧毁现象。除此之外，采用注胶方式固线的连接器没有合适的屏蔽方案来实现良好的电磁屏蔽效果，存在屏蔽效果差、不易装配的问题，满足不了新能源汽车行业的使用要求。

  纳米硫阴极材料可以带来高达1672毫安/克的理论容量，这对于下一代电池来说很有吸引力。 此次的研究成果预定于当地时间9月5日刊登在德国学术“Advanced Materials Interfaces”上。 为了商用化这项新发明，ECN还成立了一家新创公司——LeydenJar Technologies。近日，该团队博士后侯传涛等人分别以黄素腺嘌呤二核苷酸型葡萄糖脱氢酶和漆酶制备生物阳极和生物阴极，构筑了的葡萄糖/氧气生物燃料电池，;出功率密度98 μW cm-2，开路电位高达0.78 V。