\定制化防水、防触指数据中心用机柜数据交换连接器

定制化9.在实际使用中，高压线缆产生的磁干扰会影响到汽车信号线路中的数据传输的完整性和准确性，严重时会影响到整车的安全性。因此高压线缆需要采用屏蔽线等方法来减少磁干扰。涉及到电池包电压采集和温度采集的线缆对压接工艺要求很高，需要使用液压设备取代传统的工艺。为了降低油耗，用铝来代替目前广泛使用的铜来加工为高压线缆，也是一个技术发展的趋势。

一、产品概述

1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车

2、高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术，载流性能，机械寿命长，可高达10000次插拔

3、操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装

4、的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高

5、使用环境温度范围：-40～125°C

6、防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达IP67

7、防误插设计，满足电池包或3相电机需要防错插的要求

8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”

9、高耐电压能力：3000VAC.（部分可高达5000V）

10、产品的系列多，使用范围广：额定电流60A~600A，搭配的动力线缆线径10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要

磷烯vs.石墨烯 德方的慕尼黑工业大学和雷根斯堡大学和美国的南加州大学和耶鲁大学之间的合作已经制备出由黑色砷磷制成的场效应晶体管。落后的能源结构，快速长的能源消费已经了严重的空气污染和多种社会问题。 其他科学家怎样评论他们的呢?Patel称：科学技术大学化学家和纳米科学家俞书宏认为深炸工艺是他们研究成果的重要特点。接着就可研究在澳大利亚设立一个5千万美元规模的电池制造中心。石墨烯矿物涂料、导电涂料已经工业化生产，防腐涂料在第三方检测阶段，预计2015年面市。



二、机械性能

1、机械寿命：插拔≥500次(高可达10000次)

2、振动(GB-T2423.10-1995)：

  a.三轴方向，经受频率为55～500Hz，加速度为150m/s2的全扫描振动，30分钟

  b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验

  c.每个方向振动8min，三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs

3、冲击(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三个垂直轴方向，经受频率约为10~40次/min

  b.加速度为300m/s2，脉冲持续时间为10ms的碰撞试验，每方向至少1000次，共计3000次以上，电流中断时间不应超过1μs

量子与电池的重要区别是，量子比特之间的联系非常密切，整个量子比特阵列可作为一个量子态。 钙钛矿材料是指一类陶瓷氧化物，因类似结构早在天然钙钛矿中被发现而得名。 日产公司介绍，公司的乙醇基燃料电池汽车的运行成本基本上和电动汽车的成本相近，但公司拒绝透露该乙醇基燃料电池汽车的定价细节。为了研制这种新材料，他们用高压水将纤维素分成直径仅20纳米的纤维，当茨擅紫宋素和一种带电聚合物放入水溶液中时，带电聚合物会形成一个很薄的涂层覆盖住纤维素。



三、电气性能

1、额定工作电流：60A~600A（搭配的动力线缆线径10~185mm2）

2、额定工作电压：630VAC/DC(需更高的电压，可为客户订制)

3、绝缘阻抗:2000MΩmin

4、绝缘耐压:3000V（部分可达5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型号可选

但是，由于燃料电池中的核心部件“质子传导膜”存在燃料渗透等未解技术难题，地了燃料电池的大规模应用。目前工业上采用的依然是高温碳热还原法，所制备的硅大都为块材，难以应用于锂离子电池负极材料。他利用靠近西安交大的优势，经常到那里的实验室做实验，不断摸索太阳能供电技术。关于被引频次，一般而言，如果被引频次较高，则该项可能在产业链所处的位置较关键，为竞争对手所不能回避。燃料电池将的化学属性如转化为电能"电催化"，而不是通过的。



四、耐环境性能

1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C

2、防护等级:IP67

3、塑胶阻燃等级:UL94-V0

4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求，可达720小时)

5、符合RoHS要求





五、动力线缆

1、采用耐油，耐温，阻燃型薄壁电缆（桔黄色)，符合标准ISO6722-2006.温度范围-40～125度，额定电压：600V，耐压：>5000V

2、也可由客户提供动力线缆，Chogori负责组装及尾部灌胶封装





六、材料

1、外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等

2、绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶

3、插针：铜合金，表面镀银

4、密封件：橡胶

 

8.新能源汽车高压连接器在选材方面要采用具备耐高温性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器要高，因此成本也更高。从技术构成来看，电控、电机连接器的专利较多，对充电、电池连接器和接地屏蔽的改进较少。纯电动汽车和插电式混合动力汽车工作电压超过300V，工作电流通常为几百安培，高压线缆为电动车运行的可靠性和安全提供了保障。不同于传统汽车12V的电压，高压线缆需要考虑防止过热或燃烧，屏蔽性能，防水防尘，与整车电气系统的电磁兼容性。

5.新能源汽车高压连接器在选材方面需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。