\柯耐特金属卡扣式插拔板间电源连接器

柯耐特11.新能源汽车连接器要达到其要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙;在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值;在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何必要的导电率等都需要考量。

一、产品概述

1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车

2、高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术，载流性能，机械寿命长，可高达10000次插拔

3、操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装

4、的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高

5、使用环境温度范围：-40～125°C

6、防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达IP67

7、防误插设计，满足电池包或3相电机需要防错插的要求

8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”

9、高耐电压能力：3000VAC.（部分可高达5000V）

10、产品的系列多，使用范围广：额定电流60A~600A，搭配的动力线缆线径10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要

虽然戴森并未详细信息，但外界猜测该技术可能应用于无绳吸尘器。 据了解，沃尔沃X0的车身尺寸接近奥迪Q3，该车有望搭载Drive-E系列的1.5T三缸引擎。在北部、德国、荷兰这类轿扯裙家，这一性能优势已在多个项目中证实。”吴晓峰说。Sakti3的锂电池能量密度可以达到普通锂电池的两倍，该公司表示，戴森将通过这项投资协议把该∈跽合到新产品中。



二、机械性能

1、机械寿命：插拔≥500次(高可达10000次)

2、振动(GB-T2423.10-1995)：

  a.三轴方向，经受频率为55～500Hz，加速度为150m/s2的全扫描振动，30分钟

  b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验

  c.每个方向振动8min，三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs

3、冲击(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三个垂直轴方向，经受频率约为10~40次/min

  b.加速度为300m/s2，脉冲持续时间为10ms的碰撞试验，每方向至少1000次，共计3000次以上，电流中断时间不应超过1μs

Energy Buffer Unit采用铅蓄电池，外观为集装箱型，配备光伏逆变器和支持中压的变压器，支持800kW～1400kW的输出。 这种使用了纳米技术的电池具备了像纸张一样的特质：轻薄、可伸缩。研究人员还表示，鉴于现在的能源消耗中相当一部分都以热量排放的形式浪费掉了，今后这种发电薄膜有望以汽车发动机和工厂管道排放的热量为热源，从而能源的有效利用率。由于O2可完全依靠电池外部供应,不需要储存在电池内部,因此金属空气电池的阴极材料实质为O2还原的催化剂。



三、电气性能

1、额定工作电流：60A~600A（搭配的动力线缆线径10~185mm2）

2、额定工作电压：630VAC/DC(需更高的电压，可为客户订制)

3、绝缘阻抗:2000MΩmin

4、绝缘耐压:3000V（部分可达5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型号可选

这三类电池以钴酸锂电池能量密度⒏撸但它在高温下也不;铁锂电池，但能量密度。根据工程晖、设计图纸，抓紧时间组织人员做好以下的施工工作： 　1、进场初期，进行施工图深化设计，如预埋阶段、安装前期等，解决好图纸设计及现场存在的问题。 当这种电池掉入水中的时候，它的聚合物外壳就会，电极就会瓦解，从而整个电池开始溶解。一般的电绝缘的导热能力也很差，因此热阻主要来自于绝缘层，且因采用的绝缘材料差别较大。那么为什么不用更多的太阳能来为水呢？这样将会利用更多的光线，效率更高。



四、耐环境性能

1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C

2、防护等级:IP67

3、塑胶阻燃等级:UL94-V0

4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求，可达720小时)

5、符合RoHS要求





五、动力线缆

1、采用耐油，耐温，阻燃型薄壁电缆（桔黄色)，符合标准ISO6722-2006.温度范围-40～125度，额定电压：600V，耐压：>5000V

2、也可由客户提供动力线缆，Chogori负责组装及尾部灌胶封装





六、材料

1、外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等

2、绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶

3、插针：铜合金，表面镀银

4、密封件：橡胶

20.高插拔次数、耐热性和载流能力是开发时考虑的因素。新能源汽车连接器生产在选材方面要采用具备耐高温性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器要高，因此成本也更高。从技术构成来看，电控、电机连接器的专利较多，对充电、电池连接器和接地屏蔽的改进较少。纯电动汽车和插电式混合动力汽车工作电压超过300V，工作电流通常为几百安培，高压线缆为电动车运行的可靠性和安全提供了保障。