\柯耐特快捷方便插拔磁共振设备连接器

39.一种新能源汽车大电流高压连接器，包括分别连接在电缆两端的插头，所述插头包括供电缆穿设的壳体以及用于与电缆电性连接的插针，所述插针安装在所述壳体的头端；其特征在于，所述插头还包括用于套设电缆的紧固件及弹性夹件，所述弹性夹件的一端安装在所述壳体的尾端内，另一端外露出所述壳体的尾端，所述紧固件的一端与所述壳体的尾端锁紧连接，另一端的内壁呈扩口状，并且扩口的大端向内；当所述紧固件的一端锁紧于所述壳体的尾端上后，所述弹性夹件外露出所述壳体尾端的一端受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩，并将电缆锁紧。

高压连接器的主要特点：

1．高压连接器自身不带操作机构，其连接与分离时的操作力均来源于机车车钩连挂或分离时的牵引力，随机车车钩的连接或分离同时完成，不必单操作、非常方便。

2．在连接状态下，触头的接触压力只与触头弹簧有关，不受机车运行状态的影响，故触头的接触压力基本上恒定不变，避免了触头的磨耗和电蚀。

3．导电触头为叉环结构，是典型的线接触方式，工作状态稳定可靠，接触电阻小，散热性能好。

4．连接器不带灭弧装置，因而在无电状态下进行连接或分离操作。

5．高压连接器成对使用。从产品的通用性和互换性上来考虑，每台高压连接器的结构完全相同，具有良好的互换性，没有前后之分。为了满足不同的运行要求，可以任意组合。

5.新能源汽车高压连接器在选材方面需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，因此成本相对而言成本也较一般工业用连接器高。该模型可通过VA编程嵌入商业化的CAD中，用于准确描述器件连续的交流和直流特性，使电路级预测和射频电路设计预测成为可能。“自来水当然没问题，海水或者稍微脏一点的水也可以使用”媚谥3个串联的电池单元，电池容量为280Wh。但目前太阳能电池背板厂家主要还是国外企业，它们占据着市场的大部分份额。此外，该车采用了鸥翼式车门设计，个性十足。而在新研究中，科学家发现这种结构同样可用于多结太阳能电池，这类电池可以吸收多个波长的光，比单结电池具有更的陷光性能。

由于高压连接器用于25 kV高压回路，为了使其保持良好的工作状态，注意以下几点：

1．在无电状态下进行连接或分离操作。在进行连接操作前，注意观察喇叭形头部是否清洁，头部盖板内的叉形件是否有弹回的情况，如已经弹回，则需用勾形工具将其拉开成开启状态，然后才能进行连接操作。

2．经常观察绝缘子表面是否清洁干燥，有无裂纹或损伤，否则应及时清扫或更换。

3．经常检查橡胶波纹管，如有破损要及时更换，以免雨水、灰尘进入喇叭形头部和十字轴支承体内，造成零件锈蚀，影响动作性能。

4．定期对各转动部分进行润滑处理，使之能上下左右按规定摆动并复位。如单节连接器的喇叭形头部不能保持水平时，可以由十字支承件上的调整螺钉进行调整，顺时针方向调高，逆时针方向调低。

22.大电流的连接器传导，需要连接器本身具备非常好的散热能力，而对于连接器而言，和防护及屏蔽一样，需要考虑的还是三个点，其本身的温度源也来自这三个区域：板端连接区域、插合端、线端压接区域；这三个区域如果处理不好，容易造成温度过高，致使材料发生变形等。研究人员将焦亚锡与市售的聚合物混合、轧延，制成了薄膜状电解质。 从上面的介绍可以看到，该不需要昂贵的设备和额外的化学，有助于电极制备成本，简化电极制备工艺。”朱俊武表示，超级电池已不是想象，有望走进千家万户。就目前来看，尽管在该电池正式商业化使用之前还有很多工作要做，但这次Yale和MIT的进展表明一些关键问题正在被解决。 被新公司视为重大难题的主要法规，是及根据该公约制定的。

主要指标

额定电流：300A

额定电压：1000V

耐电压：3000V AC

工作温度：-40~125℃

防护等级：IP67（头座插合后）、IPXXB

QC2系列片式高压大电流连接器，连接可靠，操作简单，为我国新能源汽车产业发展增添新动力。中航光电将始终为新能源汽车领域提供安全、、可靠、的连接技术。

19.电流选型需匹配：整车经过负载计算的额定电流应小于等于连接器额定电流，若整车工作电流超出连接器额定电流长时间运行，电连接器有过载烧蚀风险。 避雷针和避雷导体只不过是避免建筑和构造物受到物理损伤的。 在我们看到的许多有关电池技术突破的报道和文献当中，都包某种化学，目的是在更长的时间内从相同的电池当中获取更多的电能。据外媒报道，随着电池科技的发展和成熟化，丰田可能会推出新款Prius的纯电动版。”锂电 新能源汽车的推广，电池的续航里程是关键。北卡罗莱纳州立大学和科学院的研究人员采用常见的化学添加剂谩猳-MA，取代常用的卤素溶剂，这种卤素溶剂通常具有毒性且对有害。